L’ID.Buzz de Volkswagen le vrai compagnon de roadtrip van life

C’est parti pour 8 jours avec L’ID.Buzz de Volkswagen, pour un roadtrip solo de plus de 2 500 kms.

Tout d’abord je vous parle de Buzz, enfin d’ID.Buzz… Et ensuite je vous donne tous les tips de mon parcours dans un article dédié.

A gauche c’est sa nouvelle version, mais mon Buzz à moi est vert.

Il se distingue par son design iconique rappelant le mythique combi Volkswagen, alliant puissance et convivialité, avec une carrosserie aérodynamique. Pour les passionnés de chiffres, en voici quelques uns : il est équipé d’un moteur électrique de 150 kW (204 ch) avec une propulsion arrière, et une batterie de 77 kWh intégrée dans le soubassement pour abaisser le centre de gravité. L’ID. Buzz offre une autonomie de 419 km en cycle combiné WLTP, pouvant atteindre jusqu’à 582 km en ville pour le modèle Cargo (c’est la version pour les entreprises). La recharge rapide peut se faire en 30 minutes, grâce à une puissance de charge allant jusqu’à 170 kW. Les systèmes d’aide à la conduite incluent le « Travel Assist » et « Park Assist Plus », et le véhicule bénéficie de mises à jour logicielles à distance. L’ID. Buzz propose un espace intérieur modulable avec un grand coffre, en faisant un compagnon idéal pour les loisirs, voir même les roadtrip.

L’ID. Buzz propose des systèmes d’aide à la conduite innovants, incluant des fonctionnalités de série telles que la technologie « Car2X » pour avertir des dangers environnants, le « Front Assist » pour la détection des piétons et cyclistes avec freinage d’urgence, et le « Lane Assist » pour le maintien de voie. En option, l’assistant de conduite « Travel Assist » avec échanges de données permet un maintien de voie même en conditions difficiles et un changement de voie assisté. Le « Park Assist Plus » avec fonction mémoire permet au véhicule de reproduire de manière autonome des manœuvres de stationnement préenregistrées.

L’ID. Buzz cinq places offre des sièges avant individuels avec accoudoirs réglables (des deux cotés du siège pour les deux passagers avant) et, dans les versions supérieures, des fonctions de réglage électrique, mémoire et massage. À l’arrière, une banquette triplace rabattable et coulissante permet d’ajuster l’espace pour les jambes ou les bagages. Le coffre a une capacité de 1 121 litres, extensible à 2 205 litres avec les sièges arrière rabattus, et peut supporter jusqu’à 529 kg de charge. Mais une fois les sièges arrière rabattus et combinés avec un plancher supplémentaire, j’y installe un matelas de 2m sur 1m20, donc sans aucun problème pour y dormir à deux.

Eh oui, le roadtrip Van Life, c’est aussi voyager à moindre coût. Ce qui me plaît dans l’électrique, c’est d’abord de ne pas faire de bruit dans la nature, et ensuite, de ne pas émettre de CO2. Ainsi, pour tous les lieux que je vais traverser, je respecte un peu plus la faune et la flore.

Beaucoup de personnes m’interpellent sur la capacité de la batterie et les lieux de charge. Tout d’abord, j’aime prendre mon temps, ce qui fait que j’ai une conduite plutôt tranquille : je profite de la vue et prends des petites routes, ce qui me permet de découvrir notre beau pays. De plus, j’optimise ainsi ma consommation d’énergie, qui d’ailleurs serait la même en thermique ! N’oubliez pas : plus on roule cool, moins on consomme !

Et puis, avant de partir, j’ai préparé mon voyage. Au-delà du confort que j’y ai apporté, j’ai fait toute ma feuille de route. Dans un premier temps, j’ai utilisé Maps pour repérer tous les lieux que je souhaitais visiter et découvrir, et ensuite ChargeMap pour faire le point sur tous les arrêts de recharge pour Buzz, tout en comptant une marge de sécurité sans aller puiser dans la réserve de charge. D’ailleurs, Buzz a une très bonne récupération de charge lorsque nous sommes en descente à la montagne.

Justement, en termes de consommation, combien ça coûte réellement ? J’ai fait le calcul : pour 2500 km, cela m’a coûté 270 € de recharges, ce qui fait, en fourchette basse, 100 € de moins qu’un véhicule thermique et, en fourchette haute, 200 € de moins pour des véhicules thermiques consommant plus de 9 L/100 km.

Mais alors, est-il vraiment un compagnon idéal pour un roadtrip ? La réponse est oui, sans aucune hésitation ! Tout d’abord, son « petit » gabarit lui permet de passer partout, aussi bien en hauteur qu’en largeur. On oublie rapidement que l’on conduit un petit utilitaire. Son angle de braquage permet de le manœuvrer en toute simplicité. J’ai pris des autoroutes, des nationales, des départementales et des chemins de terre ; là aussi, la hauteur de son châssis et la taille de ses pneus ont rendu possible le passage dans des chemins chaotiques. Son format lui permet d’accéder à tous les parkings, contrairement aux vans plus grands qui sont exclus de certaines zones de stationnement.

Au-delà de sa conduite super agréable, grâce à sa hauteur et au confort des sièges, la vie à bord de Buzz est vraiment bien pensée. Une prise 12V sous le siège passager avant m’a permis de garder mon ordinateur toujours chargé, donc j’ai pu bosser tous les jours sans souci. Avec des prises USB type C un peu partout, je pouvais recharger mon téléphone, mon Insta360, ma GoPro, mon appareil photo… Il y a même une prise allume-cigare dans le coffre pour utiliser un gonfleur pour le paddle. Les grands vide-poches dans les portières sont parfaits pour ranger plein de trucs. Et la hauteur sous plafond permet de se déplacer facilement à l’arrière, même pour les plus grands, ce qui évite la sensation d’être à l’étroit. En plus, avec le hayon arrière ouvert, on est à l’abri de la pluie et du soleil.

Alors quels équipements pour partir ? La liste est rapide… j’ai fait très minimaliste.

un matelas (couette et oreillers)
des gourdes ( d’abord pour boire mais également pour avoir de l’eau pour faire un brin de toilette quand je me stoppe au milieu de nulle part)
un paddle
un hamac
une glacière
une bassine pliable
une tente pop-up pour me changer