Zeekr 7X : le SUV électrique qui vient jouer dans la cour des grands

Il y a des voitures que l’on essaie et que l’on oublie assez vite. Et puis il y a celles qui vous surprennent dès les premiers kilomètres. La Zeekr 7X fait clairement partie de la deuxième catégorie.

Je ne savais pas vraiment à quoi m’attendre avant de prendre le volant de ce grand SUV électrique. Et pourtant, quelques kilomètres ont suffi pour comprendre que Zeekr ne vient pas en Europe pour simplement proposer une voiture électrique de plus. La marque veut clairement jouer dans la cour du premium, avec une recette assez séduisante : beaucoup de technologie, beaucoup d’espace, du confort et une présentation qui ne laisse pas indifférent, d’ailleurs ils ont été nombreux à tourner la tête en passant à côté… (en même temps le logo intrigue encore)

Et surtout, malgré son gabarit, la 7X se conduit avec une facilité assez déconcertante. Malgré son gabarit on ne sent pas son poids, même en mode sport en accélération sur l’autoroute, on ne traine pas un veau! Elle se gare aussi très bien dans un trou de souris.

Mais au fait, c’est quoi Zeekr ?

Si le nom Zeekr ne vous dit encore pas grand-chose, rassurez-vous : la marque est jeune.

Créée en 2021, Zeekr est la marque électrique premium du groupe Geely, géant automobile chinois qui possède notamment Volvo Cars, Polestar, Lotus et Lynk & Co.

Mais réduire Zeekr à une simple marque chinoise serait un peu trop facile.

La marque a développé une véritable implantation européenne, avec notamment son centre de design et son centre de R&D à Göteborg, en Suède. C’est d’ailleurs là qu’a été conçue et développée la 7X destinée au marché européen.

Après avoir commencé son développement européen en Suède et aux Pays-Bas en 2023, Zeekr a officiellement fait son arrivée sur le marché français en 2024, avec les premiers modèles de la gamme.

Son positionnement est assez clair : une mobilité 100 % électrique premium, fortement technologique, mais avec une volonté de rester accessible face aux références européennes du segment. Et la 7X est probablement le modèle qui résume le mieux cette philosophie.

Un SUV qui en impose

Première impression : elle est belle. Très belle même.

La ligne est moderne, assez sculptée, mais sans tomber dans l’excès. On retrouve cette signature très technologique que l’on attend d’une voiture électrique, avec des surfaces très propres et des détails travaillés. Mais c’est surtout lorsque l’on ouvre les portes que la 7X commence à dévoiler son vrai caractère.

L’habitacle est immense. À l’avant comme à l’arrière, l’espace disponible est impressionnant. Les passagers arrière ne sont clairement pas oubliés et peuvent profiter d’une vraie sensation d’espace.

Et puis il y a le coffre : 539 litres, auxquels s’ajoute un espace avant de 66 litres selon les versions. Bref, si vous avez une famille, des bagages ou simplement tendance à partir avec la moitié de votre maison pour un week-end ou si vous jouez au golf… la 7X devrait vous rassurer.

Aussi facile à conduire qu’une petite voiture

C’est probablement l’une des choses qui m’a le plus étonnée.

Parce qu’une fois installé au volant, on oublie assez rapidement que l’on est dans un SUV de près de 4,80 mètres.

La direction est douce, précise, la voiture se place facilement et l’ensemble donne une sensation de légèreté assez surprenante.

La 7X mesure pourtant 4,787 mètres de long pour 2,10 mètres de large avec les rétroviseurs, toute l’assistance électronique embarquée rendent la conduite particulièrement simple. Et c’est assez agréable de retrouver cette facilité au quotidien dans une voiture de ce volume.

Le confort avant tout

S’il fallait retenir un mot après cet essai, ce serait probablement confort.

La suspension absorbe parfaitement les imperfections de la route et, même avec une conduite sportive, les passagers arrière restent étonnamment bien installés.

La 7X reste souple, posée et rassurante.

Et à l’avant, difficile de ne pas apprécier les sièges massants. Parce qu’après quelques heures de route, un séminaire et une soirée festive, pouvoir lancer un massage tout en continuant son trajet, c’est typiquement le genre d’équipement dont on se dit d’abord « gadget » et que l’on finit par vouloir dans toutes les voitures.

Une voiture qui fait presque tout depuis son écran

Évidemment, impossible de parler de Zeekr sans parler de technologie.

La 7X dispose d’un énorme écran central mini-LED de 16 pouces en 3,5K, accompagné d’un combiné numérique de 13 pouces. Apple CarPlay, Android Auto, commandes vocales, mises à jour OTA, navigation connectée, Zeekr GPT… la voiture est véritablement pensée comme un objet technologique.

Et quasiment tout se pilote depuis l’écran central. Des vitres arrières et de leur occultation, au mode pet qui permet de laisser Poupette dormir tranquille au frais dans la voiture, le temps d’aller chercher le pain.

Cela demande évidemment un petit temps d’adaptation lorsqu’on vient d’une voiture plus traditionnelle, mais une fois que l’on a compris la logique de l’interface, on se prend assez vite au jeu.

Les aides à la conduite sont elles aussi particulièrement nombreuses : régulateur adaptatif, contrôle du changement de voie, surveillance panoramique 3D, alertes de trafic transversal, aide au stationnement automatique, avertissement d’ouverture de porte…

La technologie n’est donc pas là uniquement pour faire joli.

Un salon avec vue sur le ciel

Et puis il y a le toit panoramique. Immense.

Il apporte énormément de lumière dans l’habitacle et renforce encore cette impression d’espace.

Avec une bonne isolation phonique, la 7X devient rapidement un véritable cocon.

Et je dois bien avouer que j’ai trouvé une autre utilisation très intéressante à tout cet équipement : faire une petite sieste au calme.

Entre le silence de l’électrique, l’isolation phonique et les sièges confortables, la voiture devient presque une petite chambre d’hôtel roulante.

Bon, évidemment, uniquement à l’arrêt. On ne va pas transformer l’essai automobile en séance de relaxation sur autoroute !

Mais mon équipement préféré est beaucoup plus simple

Parmi toutes les technologies embarquées, celle qui m’a probablement le plus amusée est pourtant beaucoup plus basique : les portes.

Pas besoin d’utiliser une poignée traditionnelle. Un bouton permet de commander l’ouverture, et surtout, le système est capable de détecter l’espace disponible autour de la voiture afin d’éviter qu’une porte ne vienne gentiment embrasser la voiture garée à côté.

Et ça, c’est franchement pratique. Mais le meilleur reste à venir.

Quand on n’est pas très grande comme moi, atteindre ou manipuler certaines commandes peut parfois demander un peu de gymnastique.

Avec la 7X, pour refermer la porte, il suffit d’appuyer sur la pédale de frein et elle se ferme automatiquement.

Et pour les passagers, même principe : un seul appui sur le bouton intérieur et hop, la porte se ferme.

Simple, efficace, et franchement addictif.

Une recharge qui change la donne

Et puis il y a la recharge.

La Zeekr 7X peut accepter jusqu’à 450 kW en courant continu pour la version Core RWD, et jusqu’à 420 kW pour les versions équipées de la batterie NMC. Le constructeur annonce ainsi 10 à 80 % en seulement 13 minutes sur la Core RWD et 16 minutes sur les Long Range RWD et Privilege AWD, dans les conditions prévues.

Mais plutôt que de rester dans les chiffres constructeur, nous avons voulu tester.

Sur une borne capable de délivrer 600 kW, nous avons récupéré 50 % de batterie en seulement 12 minutes.

Douze minutes. À peine le temps de prendre un café, de répondre à quelques messages et de se demander si l’on reprend vraiment la route tout de suite.

C’est exactement ce genre d’expérience qui rend la voiture électrique beaucoup plus facile à vivre.

Alors, cette Zeekr 7X ?

Je partais avec une certaine curiosité et je repars avec une vraie bonne surprise.

La Zeekr 7X réussit un mélange assez rare : un grand SUV extrêmement spacieux et confortable, bourré de technologie, mais qui reste étonnamment facile à conduire.

Elle sait être douce lorsque l’on voyage en famille, confortable pour les passagers, suffisamment dynamique lorsque l’on hausse le rythme et surtout très rassurante grâce à la quantité d’aides à la conduite proposées.

Et derrière cette débauche de technologie, il y a quelque chose que j’ai particulièrement apprécié : elle ne donne jamais l’impression d’être compliquée.

C’est peut-être ça, finalement, la vraie réussite de cette 7X. Elle est grande, elle est technologique, elle est puissante… mais elle se conduit comme si elle avait décidé de vous simplifier la vie.

Zeekr 7X : à partir de 52 990 € TTC.